Ситуация

Проект планировки Юг-Центр был разработан в 2000-е гг. В то время территорию, на которой находились частные дома, поделили на очень большие кварталы, заложив также очень широкие улицы с дублерами с каждой стороны. Это противоречит принципам комфортной квартальной застройки. По таким улицам неудобно передвигаться: инфраструктура ориентирована на нужды транспорта, а не пешеходов, шаг улиц в квартальной сетке огромный, коммерческий фронт сформирован неудобно.

Наша задача – градостроительное преобразование излишне большого квартала, чтобы сформировать в нем комфортную городскую среду без агрессивных элементов и с большим количеством рекреационных возможностей.

Решение

- Мы разделили всю большую площадь квартала на два крупных планировочных элемента. Пространство между этими элементами стало общественным и общедоступным. Оно представляет собой площадь-сквер с двумя переулками для доступа к ней и замышляется как локальный центр притяжения для жителей микрорайона. Поэтому сюда также выходит коммерческий фронт. Так квартал стал проницаемым и получил пешеходные связи, необходимые для насыщенной внутренней жизни. При этом внутри планировочных элементов остались частные, закрытые большие дворы.

- Жилые здания были выдвинуты к красным линиям, чтобы не расширять и без того широкое автомобильное пространство улиц. По периметру квартала сформировались качественные улицы без приоритета транспорта, с аккуратными парковками на проезжей части и коммерческим фронтом вдоль тротуаров. В таком виде парковки создают буфер между дорогой и тротуаром, а также стимулируют развитие коммерции – то есть не вредят городской среде.

- Все остальные паркинги, как и хозяйственная инфраструктура, уведены под стилобаты: там располагаются парковочные места, мусороудаление, место для разгрузки и погрузки. Уровень земли полностью отдается для повседневной жизни.

- Периметр оформлен застройкой умеренной высотности до 13 этажей. Отдельные высотные элементы уведены в углы (27 этажей) и внутрь (33 этажа) квартала. Так обеспечивается высокая плотность жилых площадей, и при этом со стороны улицы остается относительно дружелюбная высота зданий.